pada tanggal
Otomotif
tips otomotif
- Dapatkan link
- Aplikasi Lainnya
Jika slip pada permukaan jalan terjadi, ban yang slip akan terseret oleh laju kendaraan. Hal ini bisa mengakibatkan ban tersebut menjadi cepat aus dan rusak serta membuat pengemudian menjadi tidak nyaman.
Perpindahan putaran yang terjadi di propeller shaft akan diteruskan untuk memutar drive pinion gear. Selanjutnya, drive pinion gear akan memutar ring gear. Pada ring gear terdapat differential case sehingga ketika ring gear berputar, maka differential case juga ikut berputar.
Dengan ikut berputarnya differential case, maka pinion gear (yang dihubungkan ke differential case dengan menggunakan pinion shaft), juga akan terbawa dan ikut berputar bersama dengan differential case.
Karena beban dan kecepatan putaran antara roda kiri dan roda kanan adalah sama pada saat mobil berjalan lurus , maka pinion gear akan mengikat side gear kiri dan side gear kanan untuk berputar dalam satu kesatuan.
Perhatikan komponen pinion gear dan side gear pada gambar animasi dibawah yang bekerja menjadi satu kesatuan.
Ketika differential case berputar satu kali, maka side gear juga berputar satu kali juga, demikianlah seterusnya dalam keadaan lurus. Karena side gear terhubung dengan as roda (axle shaft), maka putaran side gear ini kemudian akan diteruskan untuk memutar as roda dan menggerakkan roda.
Baca juga :
Sebagai contoh, saat mobil berbelok ke kiri, maka beban roda kiri akan lebih besar daripada roda kanan, begitu pula dengan kecepatan putarnya, putaran roda kiri akan lebih lambat dibanding roda kanan. Berikut cara kerja gardan pada saat mobil berbelok
Putaran dari propeller shaft akan diteruskan untuk memutar drive pinion gear. Selanjutnya, drive pinion gear akan memutar ring gear. Pada ring gear terdapat differential case sehingga ketika ring gear berputar, maka differential case juga ikut berputar.
Ketika mobil berbelok ke kiri, maka beban roda kiri lebih besar dari roda kanan. Hal ini membuat side gear untuk roda kiri akan memberi perlawanan terhadap pinion gear untuk tidak ikut berputar.
Akibat daya perlawanan (daya menahan) yang terjadi pada side gear untuk roda kiri, maka hal ini membuat pinion gear berputar pada porosnya sekaligus mengitari side gear untuk roda kiri.
Berputarnya pinion gear pada side gear kiri menyebabkan putaran pada side gear kanan (yang terhubung dengan as roda kanan) menjadi lebih cepat. Perhatikan putaran kedua side gear kanan dan kiri pada animasi dibawah berikut yang menggambarkan putaran side gear kanan lebih cepat dari kiri saat mobil berbelok ke kiri
Artikel ini diarsipkan pada kategori : Teori-Otomotif
Komentar
Posting Komentar